Гражданское авиастроение в СССР

Авиационные заводы СССР, производившие самолеты
Производство гражданских самолетов и самолетов двойного назначения в СССР
Количество самолетов в гражданской авиации СССР
Производство вертолетов в СССР
Экспорт самолетов и вертолетов из СССР
Производство самолетов в США

Данные по производству военных самолетов приведены здесь

Авиационные заводы СССР, производившие самолеты

В СССР создана мощная авиационная промышленность. «Численность занятых в авиапроме СССР составляла, по разным оценкам, 1,5 - 2 млн. человек. В ведении МАП находилось около 250 предприятий, непосредственно занимавшихся разработкой и производством авиатехники» [238]. МАП - Министерство авиационной промышленности СССР.

На военных заводах было налажено и серийное производство гражданских самолетов (и самолетов двойного назначния).

Авиационные заводы СССР, выпускавшие самолеты гражданского и двойного назаначения [238]

Номер или наименование завода	Место расположения	Выпускавшаяся продукция
18	Куйбышев	Ту-114, Ту-154
22	Казань	Ил-62, Ту-104
30	Москва (Ходынка)	Ил-12, Ил-14, Ил-18
39	Иркутск	Ан-12, Ан-24
64	Воронеж	Ан-10, Ан-12, Ил-86, Ил-96, Ту-144
84	Ташкент	Ан-12, Ил-14, Ил-76
99	Улан-Удэ	Ан-24
116	Арсеньев	Ан-14, Як-18, Як-50, Як-55
135	Харьков	Ан-72, Ан-74, Ту-104, Ту-124, Ту-134, Як-18
166	Омск	Ту-104
272	Ленинград	Як-12, Як-18
292	Саратов	Як-40, Як-42
464	Москва (Долгопрудный)	Ан-2М, Як-12
473	Киев	Ан-2, Ан-24, Ан-26, Ан-30, Ан-32, Ан-124
475	Смоленск	Як-42
УАПК	Ульяновск	Ан-124, Ту-204
Кооператив "Аэроспорт"	Москва	Су-26М

Производство гражданских самолетов и самолетов двойного назначения в СССР

В таблице приведены данные по некоторым типам пассажирских и грузовых самолетов, серийно выпускавшихся в СССР в послевоенное время. Они составляли основу гражданского воздушного флота СССР. При создании таблицы использованы многие источники, в том числе, [238].

Тип самолета	Количество перевозимых пассажиров (для грузовых - вес груза)	Год первого полета	Количество произведенных самолетов (дл¤ ряда типов - примерное); примечания
Ли-2	21	1939	2679* (с 1945 г.)
Ан-2	10	1947	18000 (3808* - в СССР)
Ан-10	112	1957	108*
Ан-14	Грузовой, 0,6 т	1958	339*
Ан-22 Антей	Грузовой, 60 - 100 т	1965	68; самый крупный в мире турбовинтовой транспортный самолет
Ан-24	52	1959	1367 (1337*)
Ан-28	17	1973	191
Ан-124 Руслан	Грузовой, 120 т	1982	56; до 1988 г. крупнейший в мире
Ан-225 Мрия	Грузовой, 250 т	1988	1; крупнейший в мире
Як-40	32	1966	1014; использовался в 19 странах
Як-42	120	1975	188
Ил-12	18 - 32	1945	в 1945 -1949 годах - 664
Ил-14	36	1950	1348 (839*)
Ил-18	110	1957	850 (567*)
Ил-62	195	1963	289 (292*)
Ил-76	Грузовой, 60 т	1971	856*
Ил-86	350	1976	106 (103*)
Ил-96-300	300	1988	Серийное производство начато в России
Ту-104	110	1955	201; в 1956 - 1958 гг. крупнейший в мире реактивный пассажирский самолет
Ту-114	220	1957	32; до конца 1960-х - крупнейший в мире пассажирский самолет
Ту-124	56	1960	163*
Ту-134	80	1963	853*
Ту-144	80	1968	16; первый пассажирский авиалайнер, преодолевший звуковой барьер
Ту-154	180	1968	1020 (920*), самый массовый пассажирский авиалайнер в СССР
Ту-204	164 - 215	1989	В советский период - 4

*[238]

Кроме перечисленных в таблице, по данным [238], в послевоенном СССР произведены также следующие гражданские самолеты или самолеты двойного назначения (после тире указано количество):
Як-12 - 4458; Як-18 - 6833; Ан-8 - 151; А-12 - 1243; Ан-30 - 123; Ан-26 - 1398; Ан-32 - 361; Ан-72 - 124; Ан-3 - 17; Ан-74 - 74.

В послевоенный период наибольшее количество пассажирских самолетов в СССР произведено в 1974 году. До 1977 года преобладал выпуск ближнемагистральных самолетов, с 1978 года - среднемагистральных и дальнемагистральных (среднемагистральных производилось в разы больше дальнемагистральных).

В 1990 году в СССР было выпущено 170 самолетов (из них 65 - для гражданской авиации) и 305 вертолетов (в том числе 179 - для ГА). В 1991 году в небо впервые поднялись 67 гражданских самолётов и 249 вертолётов [238].

«Всего же советскими авиазаводами в 1945 - 1991 годах построено около 49000 летательных аппаратов гражданского и двойного назначения, при этом 9500 из них были отправлены на экспорт, 20500 - в гражданскую авиацию СССР (сравните с более чем 100000 машинами военного назначения!), а ещё 19000 - в авиацию силовых ведомств и ДОСААФ» [238]. Летательные аппараты здесь - самолеты и вертолеты.

Следует отметить, что серии некоторых типов самолетов превышали 1000 единиц (с модификациями). Выпуск некоторых типов самолетов (военных и гражданских) продолжался 20 лет и более (Ту-134, МиГ-25, Су/17/22, Су-24, Ту-22М, Як-42), 30 лет и более (Су-27, МиГ-29, Миг-21, Ан-24, Ан-32, Ту95/142, Ту-154,); Ту-154 выпускался в течение 37 лет, Ил-76/78/А50 - 38 лет, Ил-62 - 40 (!) лет [122].

Первый советский гражданский реактивный самолет СССР - Ту-104 (начало эксплуатации - 1956 год), самый массовый советский пассажирский самолет - Ту-154, первый в мире сверхзвуковой пассажирский самолет - Ту-144 (первый полет 31.12.1968).

Количество самолетов в гражданской авиации СССР

«На момент распада СССР в Аэрофлоте работало, по разным оценкам, от 400 до 500 тысяч человек, из них около 32000 были пилотами. В его составе на конец 1980-х насчитывалось чуть более 330 лётных отрядов (в составе ОАО и ПО) и около 20 отдельных авиационных эскадрилий» [238].

В состав гражданской авиации СССР на конец 1991 года входили [238]:

Тип летательного аппарата	Количество
Пассажирские самолеты	8400
в том числе:
Ил-62	120
Ил-18	12
Ил-86	80
Ту-154	543
Ту-134	350
Як-42	97
Ан-24	676
Як-40	549
Ан-28	138
Л-410	482
Ан-2	5336
Грузовые самолеты	483
Специальные самолеты (Ан-30)	63
Вертолеты	более 3500

Кроме того, 580 самолетов эксплуатировались в авиации Министерства авиационной промышленности (МАП), Министерства радиопромышленности (МРП) и Министерства общего машиностроения (МОМ), более 2200 самолетов летали в почти 220 клубах ДОСААФ [238].

Аэрофлотом в 1980-х ежегодно перевозилось более 100 млн. пассажиров в год. В 1989 году отправлено 132 млн. пассажиров, в 1990 году - 138 млн. По количеству перевезенных за год пассажиров СССР уступал только США.

В 1980-х авиацией СССР ежегодно перевозилось более 3 млн. тонн грузов. Выдающиеся советские грузовые самолеты - Ан-225 и Ан-124. В таблице приведены их характеристики в сравнении с крупнейшим западным самолетом Локхид С-5.

Самолет	Первый полет	Размах крыла, м	Длина, м	Высота, м	Масса пустого, тонн	Макс. взлетный вес, тонн	Скорость крейсерская км/час	Потолок км	Максимальная грузоподъемность, тонн
Ан-225 Мрия	1988	88,4	84	18,2	216	640	850	12	253,8. Груз 250 т перевезен в 2004 году из Праги в Ташкент
А-124 Руслан	1982	73,3	69,1	21,1	178,4	405	800	11,6	170, такой груз перевезен в 1985 году
Lockheed C-5 Galaxy	1968	67,9	75,5	19,9	169,6	380	870	10,1	122,5

Производство вертолетов в СССР

Первый советский вертолет - Ми-1, первый полет - в 1948 году, начало эксплуатации - 1950 год. Самый популярный в мире вертолет Ми-8 совершил первый полет в 1961 году.

В ОКБ/КБ Братухина, Камова, Миля, Яковлева разработано 33 типа вертолетов, построено 14 типов серийных машин и 7 экспериментальных, создана в металле 61 модификация вертолетов [239].

Авиационные заводы СССР, выпускавшие вертолёты гражданского и двойного назначения: [239]

Номер завода, наименование	Место расположения	Выпускаемая продукция
23	Москва (Фили)	Ми-6
47	Оренбург	Ми-1
99	Улан-Удэ	К-15, К-18, Ми-8
168	Ростов	Ми-1, Ми-6, Ми-10, Ми-26
272	Ленинград	Як-24А
292	Саратов	Ми-4
329	Москва	Ми-2
387	Казань	Ми-1, Ми-4, Ми-8/17
Закарпатский машиностроительный завод	Дубовое	Ми-34 (подготовка к серийному выпуску)
Кумертаусское авиационное производственное объединение	Кумертау (Башкирия)	Ка-26, Ка-32

Объем производства вертолетов (гражданского, двойного и военного назначения) доходил до 900 в год. Так, в 1974 году только Ми-4 произведено 635 [239].

В 1980-х промышленность СССР ежегодно производила 300 - 400 вертолетов гражданского и военного назначения. Данные Ассоциации «Союз авиационного двигателестроения» приведены на гистограмме, источник – статья С.К. Колпакова «История авиационной промышленности» в [253].

Всего на заводах в СССР изготовлено 22650 вертолетов, в том числе 18203 гражданского и двойного наначения. Кроме того, за пределами СССР по лицензиям и в рамках кооперации СЭВ построено более 7000 вертолетов [239].

В таблице перечислены вертолеты, разработанные и выпускавшиеся в СССР (гражданского, военного и двойного назначения), источник по количеству произведенных вертолетов - [239].

Тип вертолета	Год первого полета	Произведено всех модификаций	Примечание
Ми-1	1948	1012	Первый серийный советский вертолет
Ми-4	1952	3307	Первый военно-транспортный вертолет ВС СССР
Ми-6	1957	924	Первый в мире вертолет с 2 турбовальными двигателями
Ми-8/ 17/171/172	1962	12200 (~9500*)	Около 100 модификаций (пассажирский, транспортный, многоцелевой, спецназначения, медицинский и др.). Самый популярный в мире вертолет
Ми-10	1960	55	«Летающий кран»
Ми-12	1968	2	Самый тяжелый вертолет в мире, взлетный вес 105 тонн
Ми-14	1967	279	Морской многоцелевой вертолёт-амфибия берегового базирования
Ми-24	1969	3200	Транспортно-боевой, скорость до 320 км/ч
Ми-26	1977	322	Грузоподъемность - до 25 тонн
Ми-28	1982	124 (4*)	Ударный вертолет, "ночной охотник"
Ми-34	1986	28
Ка-10	1949	19
Ка-15	1953	375	Первый в мире серийный соосный вертолет
Ка-18	1956	115
Ка-25	1961	281
Ка-26	1965	816
Ка-27	1974	267
Ка-29	1976	59
Ка-32	1980	211
Ка-50	1982	17 (6*)	«Черная акула»
Ка-31	1986	30 (2*)
Як-24	1952	41

*из них до 1992 года

Экспорт самолетов и вертолетов из СССР

СССР ежегодно экспортировал десятки самолетов и вертолетов, сотни авиационных двигателей. В 1988 и 1989 годах экспорт авиационной техники из СССР превышал 1 млрд. рублей.

Экспорт самолетов, вертолетов и авиационных двигателей из СССР в 1963 - 1990 годах, штук [4, 5]

Год	Самолеты	Двигатели авиационные	Вертолеты
1963	28	241	105
1964	20	252	81
1965	34	198	53
1966	107	266	64
1967	146	304	57
1968	102	386	49
1969	40	405	71
1970	75	185	128
1971	43	367	109
1972	75	251	139
1973	84	476	150
1974	89	400	132
1975	80	327	133
1976	88	273	122
1977	58	325	117
1978	72	331	159
1979	72	434	125
1980	77	395	92
1981	72	241	103
1982	52	299	115
1983	65	336	97
1984	92	325	144
1985	67	259	116
1986	72	337	143
1987	65	278	147
1988	57	312	199
1989	70	1	147
1990	54	238	48

Производство самолетов в США

В США производилось гражданских самолетов значительно больше, чем в СССР.

В 1989 году авиаперевозчиками США эксплуатировались 3190 пассажирских самолетов. Из них 956 самолетов Boeing 727 и 698 самолетов Boeing 737:

В таблице приведены некоторые данные по основным пассажирским самолетам 1980-х в США.

Тип	Год начала производства	Максимальная вместимость (для модификаций в 1980-х), пассажиров	Примечание
Boeing 727	1963	189	С 1963 по 1984 г. произведено 1832 самолета. Из них 118 потерпели крушение
Boeing 737	1967	168	Самый массовый пассажирский самолет, к марту 2018 года произведено 10000 штук
Boeing 747	1969	624	Рекорд по одновременной перевозке пассажиров: в 1991 году за один рейс Boeing 747 перевез из Эфиопии в Израиль 1122 пассажира
Boeing 757	1982	228	Производство завершено в 2004 году, выпущено 1050 самолетов
Boeing 767	1981	350	Дальность полета до 12,2 тыс. км
McDonnell Douglas DC-9	1965	135	Выпускался 41 год, произведено более 2,4 тысяч. Мировой рекорд ресурса - 110 000 взлетов-посадок
McDonnell Douglas MD-80	1980	172	Глубокая модернизация McDonnell Douglas DC-9

Экспорт гражданских самолетов и вертолетов из США составил в 1990 году 3446 штук, в том числе 349 вертолетов. Экспорт военных самолетов и вертолетов составил в этом году 445 штук. Данные [S.3]. Всего из США в 1990 году экспортировано летательных аппаратов и их частей на сумму 29,5 млрд. долл. [S.3].

На главную
В раздел "Промышленность СССР"

© И.Г.Калабеков, "СССР и страны мира в цифрах", 2008 - 2023
Все материалы сайта (текст, графики, таблицы) защищены авторским правом. При использовании материалов сайта (книги) ссылка на сайт (книгу) обязательна.